高級酚醛阻燃玻璃鋼前景廣闊

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酚醛塑料是世界上最陈腐的塑料,在日常生活中處處可見。在我國第一塊玻璃鋼就是酚醛玻璃鋼,它是隨軍事工業的發展而發展起來的,早期用酚醛玻璃鋼取代優質硬木作步槍槍托。隨著半導體工業的發展,又開發了酚醛層壓印刷線路版。由于它的耐高溫、阻燃、耐燒蝕特性,在導彈、衛星上用作雷達天線罩、火箭發動機殼體、噴管等质料。因爲這類酚醛玻璃鋼质料都需要高溫高壓成型,因此大大限制了在民用工業上的應用發展。不飽和聚酯玻璃鋼由于成型工藝簡便,因而在國計民生的各個領域獲得了廣泛的應用和發展。現在新一代酚醛樹脂具有了與不飽和聚酯相似的成型工藝,因而大大擴展了它的應用領域,归纳综合起來它有3大特點:一是高阻燃,按現代消防要求不但要求氧指數要高,并且要求煙密度低、毒性小,新型酚醛玻璃鋼氧指數可達80以上,煙密度只有不飽和聚酯的千分之三、僅0.3左右;二是耐溫高,它的熱變形溫度大于250度,在180度下彎曲強度保持率保持85%,目前耐溫最高的乙烯基樹脂在150度下彎曲強度保持率才30%左右;三是耐酸性好,有人說酚醛玻璃鋼是“耐酸之王”,它除硝酸、氫氟酸以外,98%硫酸,100%冰醋酸都耐。據中國酚醛樹脂網專家介紹,要求高阻燃的場合,酚醛樹脂的價格比阻燃型不飽和聚酯和呋喃樹脂要自制得多,因此新型酚醛玻璃鋼將有極其廣闊的應用前景。
    1996年美國SPl年會上,酚醛拉擠玻璃鋼格柵在海洋石油鑽井平台上的應用,獲得了金獎,對石油鑽井平台應用的格柵,要求阻燃、防腐,高強輕質和不導電,酚醛拉擠格柵重量爲15kg/立方米、比鋼格柵輕80%,而平台格柵每減輕lkg,平台下面的支撐結構就可節省2噸,格柵強度能經受50kg的馬達從1.2M高度垂落的沖擊。據中國酚醛樹脂網專家介紹,我國南海鑽井平台,也開始應用拉擠格柵平台,應該說酚醛拉擠格柵是宁静可靠的首選质料。另外RTM酚醛格柵在化工冶金,電鍍等行業的需求也不少,國外已有一定市場,國外向國內訂貨的單位也不少。困難是因爲固化系統帶有酸性,因此要求金屬模具進行鍍鉻處理、或用不鏽鋼模具。由上海玻璃鋼研究所華強公司試制的酚醛拉擠格柵,在1996年中國第2屆國際複合质料展覽會展出時,獲得了國內外專家的好評。由長春客車廠玻璃鋼公司研制的酚醛FRP風道,具有低煙、低毒、優異的阻燃性能。取代聚酯FRP應用于鐵路客車可提高運營的宁静性,已在1996年10月通過了鐵道部的鑒定,決定在鐵路客車上逐步推廣應用。1997年鐵道部摆设生産的320台提速車將全面接纳酚醛FRP風道。由南京東南大學複合保溫质料廠研制的酚醛FRP風道更有特色,用它取代原有的無機風道,機械強度大一倍、重量減輕一半,本钱還低于無機風道。由江陰富麗集團公司研制的鐵道客車用酚醛FRP門窗已通過于英國BS476阻燃性能檢測認可,今年將批量生産出口香港。
    最近國內正在研究解決阻燃不飽和聚酯膠衣,與酚醛FRP的複合粘結問題,目前已達到粘結剪切強度4MPa根本可以滿足要求,這樣就可以將酚醛FRP用于客車的內裝飾,如牆壁板、天花板、座椅、整體衛生間等。據中國酚醛樹脂網專家介紹,歐洲的鐵道部門對酚醛FRP的總需量將達2000噸/年。英國BP公司的酚醛FRP最近已通過了Lloyds規範要求。Lloyds是世界上有名的船檢監理機構,通過了它的規範要求,就可以大量應用于船舶的制作中。根據國家規劃我國將大力大举發展玻璃鋼漁船,到2001年全國要有10萬條漁船,酚醛FRP也將占有一席之地。國內用酚醛FRP管安裝的導彈艦艇上的消防水管,使用證明它重量輕、宁静、無需防腐維修,是極好的质料。隨著汽車工業發展,玻璃鋼已成爲汽車制造的理想质料,在一些耐高溫部件,發動機罩等都需要酚醛FRP,最近國外有消息報導,由于汽車工業對酚醛樹脂需求量增加致使酚醛樹脂價格上揚。由于電氣安裝上對阻燃性能要求愈來愈高,因此在發電廠、冶金化工等工業上,都要求高阻燃的電纜橋架,現在不少單位用2124、2130等乙醇爲溶劑配制的酚醛樹脂,經高溫處理制作、産品強度也不高,如果接纳新型酚醛樹脂NR9430來制作,就無需150C的高溫處理,大大節省能源并且制作更方便,阻燃性能更好、強度更高。因此它是理想的阻燃耐溫電纜橋架质料,揚中市是我國的橋架之鄉,我們的新型酚醛樹脂應該會首先在揚中獲得推廣應用。
    酚醛樹脂的另一個重要應用領域,是作爲防腐內襯的基體樹脂,目前應用最多的是乙烯基樹脂,呋喃樹脂和酚醛2130樹脂,作爲新秀的新型酚醛樹脂,在耐溫防腐和價格三個方面都優于乙烯基樹脂和呋喃樹脂,它施工工藝方便簡單,産品致密、防滲漏性能方面優于老的酚醛樹脂2130;在2130樹脂施工時,往往只能每次施工Imm厚